“向左打滿輪，倒，倒……”對很多新手司機來說，在狹小的車位里倒車入庫、側方停車，實在是免不了緊張。但開上配備了自動泊車系統的智能汽車，按鈕一按，一切復雜操作將由機器輕松代勞，新手也能自如應對。這僅是智能汽車帶來的一點“小甜頭”。新一代人工智能技術正在給人們的生活方式、思維方式帶來前所未有的顛覆性影響，汽車產業也借著這股東風，加快向數字化、網絡化、智能化轉型，屬于汽車的人工智能時代或許不久就將到來。
智能汽車能耐多
“智能化是汽車工業發展的一個必然趨勢。”專職研究自動駕駛的北京四維圖新公司研究員王小魁（化名）在接受記者采訪時介紹說，智能汽車的研發在多年前已開始，美國汽車工程協會（SAE）提出，智能汽車從駕駛輔助到完全自動駕駛分為5個層級，現在很多開上馬路測試的自動駕駛汽車，都屬于2級或者3級，即能在高速公路上基本實現自動駕駛。而最高級5級是終極目標，這時智能汽車已經不需要駕駛員了，乘客僅需說上幾句口令就能到達目的地。“汽車不再僅是鋼鐵包裹軟座沙發的機器，而且是人人都能擁有的、一款‘帶腦子’的人工智能產品。”王小魁說。
自動駕駛只是汽車智能化千里之行的第一步。“未來智能汽車產業會形成‘芯片+算法+數據+軟件’的全新布局。就像一個人不僅要有骨骼、有血肉，還要有靈魂有頭腦。”四維圖新首席執行官程鵬說。
技術的革新催生廣闊市場。平安證券研報顯示，到2020年，我國智能汽車市場規模接近600億元。有機構表示，在政策扶持和汽車技術突破的推動下，無人駕駛產業化步伐將提速，并催生包括硬件終端、傳感器、運營服務在內的車聯網市場，潛在規模達千億元級別。
“合縱連橫”忙入場
正是因為看到智能汽車產業的無限市場潛力，車企、互聯網企業、投資資本爭相涌入，提早布局，上演一場場“合縱連橫”的好戲。
上汽攜手阿里巴巴開發互聯網汽車，廣汽集團與騰訊聯手發力多個汽車智能領域，百度則與江淮汽車、奇瑞等開展合作，華為牽手東風汽車瞄準“智慧汽車”……傳統車企與互聯網企業“配對聯姻”，早早布好下一步發展的棋子。相較于“聯姻”，“融合”則是更向前走了一步。成立于2014年的蔚來汽車，是一家中國初創互聯網車企，主要生產高性能智能電動汽車，已在慕尼黑、倫敦、硅谷等全球多地設立設計和研發中心。
“在中國發展電動汽車和智能汽車有‘天時地利人和’的優勢。中國電動汽車市場巨大，而且政府鼎力支持，市場投資熱情高漲，中國民眾對電動汽車和智能汽車的接受度也比較高。”蔚來汽車聯合創始人、執行副總裁鄭顯聰看好產業發展前景。“借力打力”，這是一位資深投資人對中國智能汽車產業發展的概括。“智能汽車本身就是跨界新生事物。單干誰都不行，跨界融合能產生集聚效應，這也是中國智能汽車發展的特色。”鄭顯聰說。
國家支持有力量
企業投入熱情的背后是國家的戰略支持。1月5日國家發改委公布的《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）描繪了中國對智能汽車產業的規劃前景——2020年智能汽車新車占比達50%，中高級別智能汽車實現市場化應用；2025年高級別智能汽車規模化應用，“人—車—路—云”實現高度協同；2035年中國標準智能汽車享譽全球，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會……
“智能汽車的發展是大勢所趨，更是中國汽車業發展的重大機遇。”國家發改委相關負責人指出，當前以智能化為重要特征的全球新一輪科技革命和產業變革正在興起，中國將力爭在全球新一輪產業變革中搶占制高點，加快推進智能汽車業創新發展，強化智能汽車領域頂層設計。
這些政策支持給了產業人以信心。科大訊飛股份有限公司汽車業務部總經理劉俊峰認為，隨著汽車智能技術的成熟，交通法律法規會進一步完善，道路規劃建設水平也會相應提升，汽車的智能化時代不久后一定會來臨。
