■ 于延琴
10年前，安康的私家車還比較少，那個時候小區的建設更多的是考慮自行車、摩托車的停放。然時至今日，私家車數量的急劇增加，使原本就有些小家子氣的公共場地更加捉襟見肘。一邊是日益增長的泊車需求，一邊是有限的空間資源，城市小區停車，正成為一個嚴重的民生問題。
筆者有一朋友住在世紀新村，每天下午一下班總會開著車急匆匆地往家趕，目的就是盡早占上一個車位。有時因事稍微回來晚一些，運氣好的話還可以將車停在道路兩旁的人行道上，運氣壞，找不到停車位是常事，就只好出去找地兒。有時一大早就得趕緊去挪車，有時也會因為擋住了別人的車，或是被別人擋住車發生紛爭。當初買車是為了圖方便，現在一天都在想車該停在哪里，反倒不方便了。
停車難日漸普遍和突出，并由此引發不少社會問題。首先是安全問題。一些小區，因為停車位不足，不少住戶將車停在了小區周邊道路上的臨時停車位里，使得道路通行能力降低，對市民出行和交通安全產生一定影響。而在個別小區，因為停車位不足，不少住戶將車直接開上了小區內的人行道，給市民的出行造成了影響。與之相比更為嚴重的是，大量車輛占用了小區內本已不多的道路資源后，對關乎每一個小區居民生命財產安全的消防通道也構成了很大威脅。在一些私家車保有量較大的小區里，除去道路兩側增加的停車位后，中間的通道只能容小轎車出行，消防車根本無法通過。一旦發生緊急情況，后果不堪設想。
其次是和諧問題。一些老舊小區沒有劃停車位線，車輛亂停亂放不可避免。由于車輛增速迅猛，加上毫無秩序地停放，造成堵塞擁擠甚至引起糾紛矛盾都是很自然的事情。還有一些小區，為緩解停車難現象，將綠化帶及公共活動場所用作停車位，擠壓占用住戶休閑娛樂空間。但隨著物質生活水平的提高，人們越來越重視精神享受和休閑娛樂，小區沒有健身休閑場地，除了不符合時代發展需求，更會招來居民的怨言。而隨著我國老齡化的到來，小區配套完善基本設施也是保障老人們安享晚年的基本要求。
更令人關注的是，大部分小區的停車位尚且滿足不了當前的停車需求，居民再買的新車又停在哪里？再遠一點，倘若有一天汽車如手機樣人手一輛，這些車又停在哪里？因此，我們職能部門必須將停車位的建設納入民生問題統籌規劃，在建或計劃建設的中高檔小區中，應超前規劃建設業主對停車位的需求，以緩解停車難的問題。
