本報訊（記者 羅紀旬）瀛湖公交自4月2日開通到現在已近一個月。近日，記者乘坐30路瀛湖專線，體驗公交開通后給沿線居民帶來的便利，同時也就部分市民反映瀛湖公交專線站點間距過長、公交車未經過集鎮等問題進行了采訪。
4月25日，記者來到公交起點南門站。一上車，就聽見兩位瀛湖鎮居民正在和司機、售票員交流公交車為何不經過集鎮？據這兩位居民介紹，30路公交開通確實方便了廣大群眾，但不經過集鎮又給他們帶來諸多不方便。“我早上從鎮上出來乘車時，得先坐摩托車過漢江大橋，才能到站點坐公交，這樣挺麻煩的！如果能經過集鎮，出門不遠就能上車。”一位劉姓女士對記者說。司機聽了之后解釋道：“因為30路公交車車身長，到了集鎮難以轉彎。”據了解，目前30路公交車從市區出發，經瀛湖快速干道到瀛湖碼頭返回，這使得快速干道沿線的居民享受到了公交開到家門口的便利，而南岸吉河、瀛湖鎮一線的居民，卻依然期盼公交早日開通，方便出行。
公交車在經過幾站后，車上乘客逐漸多了起來，新上車的乘客也加入到了討論的行列。乘客王師傅認為，公交站點設置有些不合理。“我們在下了車之后，往往都要往前或往回走很長一段路，這對拿有重東西或帶小孩的乘客很不方便。”他建議，對沿途村莊人集中的地方，可以設置站點。“像宴家溝、陽坡村大橋就可以考慮設置站點。”同時，記者一路上也看到，車上有幾位乘客未到站點就請司機停車。“這樣可以少走一些路。”下車的乘客對記者說。
對此，記者聯系了市公交公司。據該公司辦公室徐主任介紹，30路公交定位為旅游專線，目前仍屬試運營階段。運營以來，他們也接到了沿線群眾反映的相關問題，為此，他們專門向市交通局提交關于增設公交站點的方案，擬新增設單邊站點8個。同時，徐主任證實說，目前上路的30路公交車車身確實長，開到瀛湖鎮后難以調頭。
