小小斑馬線，考驗著一座城市的文明素養(yǎng)。
斑馬線前，你是驅(qū)車搶行？還是停車禮讓？
爭做文明交通參與者，養(yǎng)成文明出行習(xí)慣，在這小小的斑馬線上，您到哪一步了呢？......
為提升文明交通水平，提升市民文明交通整體素質(zhì)，構(gòu)建文明和諧交通，市公安局、市文明辦、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市交通運輸局、市城市管理局決定在全市城市道路持續(xù)開展“車讓人，人守規(guī)”文明交通活動。
主要措施
一、常態(tài)長效治理
1、強化日常執(zhí)法管理。將治理機動車不禮讓斑馬線作為日常工作重點，定期分析本地機動車不禮讓斑馬線交通違法和事故的規(guī)律特點，定人、定崗、定時、定責(zé)，加強日常執(zhí)法管理，提高執(zhí)法管控效能。
2、突出執(zhí)法管控重點。以學(xué)校、醫(yī)院、車站、商業(yè)區(qū)等周邊道路行人流量大、秩序混亂、不禮讓斑馬線交通違法和事故多發(fā)，以及轉(zhuǎn)彎機動車不禮讓綠燈過街的行人和非機動車、無信號燈控制斑馬線的路口路段為重點區(qū)域，以早晚高峰為重點時段，加大現(xiàn)場查糾力度。以城區(qū)主干路為重點，劃定嚴(yán)管街，上足警力和設(shè)施設(shè)備，一個路口一個路口解決，一條路一條路攻堅，并逐步拓展，梯次推進(jìn)，不斷將治理工作由主干路向支路延伸，由中心城區(qū)向外圍延伸，形成“車讓人，人守規(guī)”示范輻射效應(yīng)。
3、同步治理行人、非機動車闖紅燈。在治理機動車不禮讓斑馬線的同時，同步加強行人、非機動車闖紅燈等違法行為治理。設(shè)立學(xué)習(xí)教育點，堅持處罰和教育相結(jié)合，采取觀看違法事故視頻、學(xué)習(xí)抄錄交通安全法規(guī)、現(xiàn)場交通法規(guī)知識答卷和參加志愿勸導(dǎo)活動等方式，提高對交通違法行為人的教育管理效果。
4、適時組織整治行動。由公安交警部門牽頭，定期組織全市開展交通秩序整治統(tǒng)一行動，持續(xù)嚴(yán)管車不讓人、行人和非機動車闖紅燈等交通違法。中心城區(qū)要充分發(fā)揮“113”聯(lián)勤聯(lián)動管理機制作用，成立執(zhí)法機動隊，強化重點路口（段）、重點時段治理，全覆蓋查處不禮讓斑馬線等突出違法。用足罰款、記分手段，嚴(yán)格執(zhí)法，形成處罰一例、教育一片的整治效果。
二、深化科技應(yīng)用
5、推廣不禮讓抓拍系統(tǒng)。住建部門和公安交警部門要通力合作，按照《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T1244—2015），在重點區(qū)域、路口增設(shè)完善交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，推廣應(yīng)用機動車不禮讓斑馬線自動抓拍設(shè)備，全天候嚴(yán)查嚴(yán)管不禮讓斑馬線等違法行為。
6、試用闖紅燈抓拍警示設(shè)備。結(jié)合實際，引進(jìn)人臉自動識別技術(shù)，自動抓拍闖紅燈的行人和非機動車駕駛?cè)耍剿髟囆衅毓膺`法人員部分信息或通過事后約談、通報、追查等方式，有效查處和震懾行人、非機動車嚴(yán)重交通違法行為。在行人、非機動車過街流量大、闖紅燈突出的路口路段，安裝行人、非機動車闖紅燈警示裝置，語音提醒紅燈期間不闖燈、不越線，在安全區(qū)域耐心等待。
三、完善信號設(shè)施
7、全面排查安全隱患。按照《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015）、《人行橫道信號燈設(shè)置規(guī)范》（GA/T851—2009）、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886—2016）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對所有路口路段進(jìn)行全面排查，確保斑馬線應(yīng)劃必劃、信號燈應(yīng)設(shè)必設(shè)，且符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在雙向機動車道4條以上（含）的交通主干道，設(shè)置斑馬線應(yīng)盡量采取信號燈控制并與周邊路口的信號實行協(xié)調(diào)聯(lián)動，嚴(yán)防因車輛速度過快、視覺盲區(qū)引發(fā)斑馬線交通事故。對路面寬度大于30米，或路段、路口進(jìn)出口機動車道4條以上（含），或過街橫道長度超過16米（不含非機動車道）的斑馬線，按國標(biāo)要求科學(xué)設(shè)置行人過街安全島及相關(guān)安全防護(hù)設(shè)施，保障行人過街安全。
8、優(yōu)化行人過街設(shè)施。在商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等交通聚集點附近道路，適當(dāng)增加過街設(shè)施數(shù)量，確保滿足行人、非機動車過街需求。在主干路行人流量大或行人難以通過的危險路段，建設(shè)兼顧非機動車過街需求的人行過街天橋、地下通道等過街設(shè)施。鼓勵在商業(yè)區(qū)、交通樞紐等人車密集地點，結(jié)合建筑物內(nèi)部人行通道設(shè)置連續(xù)的立體過街設(shè)施，形成地下或空中人行連廊。
9、完善交通標(biāo)志標(biāo)線。對無信號控制的斑馬線，在斑馬線前的路面設(shè)置停止線和斑馬線預(yù)告標(biāo)識，配合設(shè)置斑馬線指示標(biāo)志，并根據(jù)需要增設(shè)減速、“注意行人”“車讓人”等提示警示標(biāo)志標(biāo)線，提醒機動車駕駛?cè)颂崆鞍l(fā)現(xiàn)、依法禮讓。結(jié)合實際，適當(dāng)增加立體斑馬線、發(fā)光斑馬線或鋪設(shè)彩色路面，提高視認(rèn)效果。
10、調(diào)整交通信號燈。優(yōu)化交通信號燈相位和配時，重點解決信號配時不合理、信號相位沖突、行人過街時間不足或過街等待時間過長等問題。科學(xué)應(yīng)用信號控制方式，對右轉(zhuǎn)車輛和直行行人、非機動車沖突嚴(yán)重的路口，可采取右轉(zhuǎn)專用信號控制，減少右轉(zhuǎn)車輛對行人、非機動車的干擾；對行人過街距離較長的信號燈路口，可設(shè)置行人二次過街信號燈；對行人流量較少的路段斑馬線，可采取行人請求式按鈕信號控制，有效平衡行人過街和車輛通行需求。
四、推動社會共治
11、組織志愿者勸導(dǎo)活動。動員在校學(xué)生、機關(guān)、企事業(yè)等單位工作人員以及文明交通志愿者，到路口開展文明勸導(dǎo)活動，及時勸阻、糾正機動車不禮讓和行人、非機動車闖紅燈違法行為。
12、建立信用懲戒機制。將機動車不禮讓斑馬線和行人、非機動車闖紅燈等交通違法行為與個人信用掛鉤，納入誠信不良記錄，實施聯(lián)合懲戒，提高違法成本，引導(dǎo)交通參與者自覺遵守交通法規(guī)。
13、發(fā)動群眾共同參與治理。設(shè)立交通違法舉報平臺或開展交通違法“隨手拍”等活動，試行市民監(jiān)督、舉報不禮讓斑馬線等交通違法行為，引導(dǎo)公眾共同參與、維護(hù)良好城市交通環(huán)境。
很多人有疑問，車輛怎樣才算做到禮讓斑馬線呢？對此，交警部門做出了專業(yè)的解讀。
↑行人在道路右幅人行橫道行走、未抵達(dá)道路中心線時，在左幅道路行駛的機動車A、B應(yīng)當(dāng)減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道。
↑行人在機動車道、非機動車道分離線外側(cè)等待、未進(jìn)入機動車道，機動車A、B應(yīng)當(dāng)減速行駛，可在確保安全前提下通過人行橫道。
↑行人越過機動車道、非機動車道分割線，進(jìn)入上述位置，機動車A、B未停車讓行的，屬于違法行為，應(yīng)當(dāng)處罰。
↑行人沿人行橫道進(jìn)入機動車A所在的車道后，機動車B應(yīng)當(dāng)減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道；機動車A未停車讓行的，屬于違法行為，應(yīng)當(dāng)處罰。
↑行人在道路中心線等待、未進(jìn)入機動車A、B所在車道，機動車A、B未停車讓行的，屬于違法行為，應(yīng)當(dāng)處罰。
↑行人越過道路中心線，進(jìn)入機動車A、B所在車道，機動車A、B未停車讓行的，屬于違法行為，應(yīng)當(dāng)處罰。
↑道路中央采用綠化帶隔離，行人在道路中央駐足區(qū)等待的，機動車A、B應(yīng)當(dāng)減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道。
↑行人在機動車、非機動車混合通行道路的人行橫道行走，機動車A未停車讓行的，屬于違法行為，應(yīng)當(dāng)處罰；機動車B可在確保安全的前提下，通過人行橫道。
