本網(wǎng)訊（通訊員 嚴杏棋 但漢寧 馮旖旎）4月9日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十四局承建的西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)最高橋嵐河特大橋首套掛籃投入使用，標(biāo)志著橋梁正式進入上部結(jié)構(gòu)懸灌梁施工階段。
嵐河特大橋是西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)重難點工程，地處嵐皋縣城關(guān)鎮(zhèn)境內(nèi)，地形復(fù)雜、地勢起伏大，交通運輸干擾因素多，施工難度大。全長674.15米，最大跨度112米，全橋7處墩身高度大于40米，其中最高墩高97米，是西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)最高墩。
為推進該橋首套掛籃順利安裝投用，保證橋梁上部結(jié)構(gòu)懸灌梁施工安全可控，中鐵十四局在充分做好掛籃設(shè)計驗算、材料進場驗收等準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，全程監(jiān)控安裝過程，確保構(gòu)件連接緊固、安裝精確、安全可靠，為該橋建設(shè)按下了“快進鍵”。
“我們?nèi)媛鋵嵨鞒煽蛯ｊ兾鞴敬┩甘桨踩芾硪螅菩嘘P(guān)鍵工序清單化管理和安全條件核查驗收，多方論證施工方案，墩柱采用翻模、爬模施工工藝，梁體掛籃推廣使用反力預(yù)壓工藝，避免了高空常規(guī)預(yù)壓風(fēng)險，克服了高墩跨河、跨路施工等諸多困難，有效降低了安全風(fēng)險，保證了橋梁建設(shè)高質(zhì)高效推進。后續(xù)施工中，我們也將持續(xù)強化工藝工裝探索應(yīng)用，以技術(shù)手段助力橋梁建設(shè)高質(zhì)高效推進，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。”中鐵十四局嵐河特大橋工點技術(shù)負責(zé)人李曉博介紹。
西渝高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，康渝段線路自安康西站起，經(jīng)安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設(shè)安康西、嵐皋、城口等11座車站。建成通車后，西安至重慶的出行時間將縮短3.5個小時，便利沿線群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。
