《財經》記者獲悉，今天，在中國移動的年中總結會上，中國移動發布了降薪方案。方案顯示，中國移動二級正以上官員年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。
另據了解，中國移動的本輪降薪范圍在處長以上層級，并非之前所傳，各級同等比例降 薪。
中國移動本輪降薪是根據今年1月1日《中央管理企業負責人薪酬制度改革方案》（下稱《改革方案》精神實施�！陡母锓桨浮钒l布后，2月和6月，國資委依次下發了兩個通知，明確將企業各項業績指標與企業考核等級以及工資總額掛鉤，企業工資總額增幅不得超過效益增幅，效益下降的企業工資總額必須下降。
首輪薪酬改革涵括了72家央企，包括中石油、中石化、中國移動等組織部門任命負責人的53家央企，以及金融、鐵路等19家企業。
根據改革方案，改革后的央企負責人的薪酬結構將從基本年薪加績效改為基本年薪、績效年薪加任期激勵收入，總收入不超過在職員工平均工資的7－8倍。
此外，改革方案還要求，央企負責人基本年薪按上年度央企在崗職工年平均工資的兩倍確定，績效年薪不超過基本年薪的兩倍，任期激勵收入則不超過年薪總額的30%。
多位電信行業人士認為，以副處、處長一級為代表的中堅人才是支持企業發展和行業發展的中間力量，電信行業的薪酬體系已經市場化了，降薪延伸到中層，長期來看很可能造成人才流失的局面。
中移動的一位內部人士告訴《財經》記者，運營商的內部考核和薪酬體系的持續收緊為員工帶來巨大壓力。今年上半年，其所在的部門已經有多位同事離職。中國移動恐將掀起一輪離職潮。
編者注：
事實上，在今年2月的時候，中國移動就對交通費、通信費、差旅費等集中進行調整，在員工中引起了較大反響。彼時，據一些基層員工反映，中移動取消交通費，員工實際收入下降10%以上，最高達到36.21%。另外，中移動還將員工公務通信費用調整為每月350元以內。
