各方訴求背后的利益之爭
出租車停運，出租司機提出了六點訴求。其中最主要的就是治理城區(qū)“黑車”泛濫現(xiàn)象。
此外，出租車司機還提出，成立出租行業(yè)協(xié)會，以便維護從業(yè)人員合法權益；建議取消設立在榆林火車站附近的的哥公司；降低管理服務費用等。
據(jù)榆林城客辦黨組書記黨琛介紹，城客辦組織了相關工作人員，與出租公司負責人進行了對話溝通，與市上有關部門進行協(xié)商解決此次停運事件。
治理黑車繞不開的一道難題就是“殘疾人群體”，榆林城客辦公開的信息顯示，在今年上半年，就發(fā)生了5起殘疾人惡意圍堵城客辦、圍攻執(zhí)法人員案件。今天上午，記者在城客辦采訪時，20多位殘疾人士聚集在城客辦辦公樓內(nèi)，提出訴求，希望要回被扣車輛，同時提出要政府解決吃飯問題和就業(yè)問題。
來自佳縣的王師傅是從事非法營運的殘疾人之一。據(jù)王師傅介紹，自己以前是修車工，由于一次事故，腿部受傷，無法繼續(xù)從事修理工作。為了生存，他選擇“跑黑車”。
“政府每個月給殘疾補助50塊錢，但我兩個孩子還正在上學，我不跑車還能活下去么？”王師傅說，自己出事故之后，就離婚了，但是生活還要繼續(xù)，不能讓娃娃們餓著呀。
對于“黑車”隊伍里的殘疾人，王師傅說，“目前街上跑‘黑車’的大部分都是手腳健全的，真正殘疾人不過100多人。”
據(jù)多位的哥和“黑車”司機介紹，榆林街頭的“黑車”應該在500輛—800輛左右。然而榆林城客辦給出的數(shù)據(jù)與之相差甚遠，據(jù)城客辦稽查大隊今年年初的摸排，“黑車”數(shù)量最多也就300輛—350輛。
停運引發(fā)網(wǎng)友對出租車亂象集中“吐槽”
對于榆林出租停運事件，兩種截然不同的聲音在網(wǎng)絡和現(xiàn)實生活中碰撞。
一種聲音是力挺的哥，支持政府整治黑車。在榆林城北客運站，一位不愿透露姓名的市民告訴記者，政府應該嚴管，“黑車漫天要價，嚴重損害城市形象，再說安全根本無保障，這些黑車司機很多都無證駕駛無照車輛，出了問題誰負責？”
然而，網(wǎng)友似乎對出租停運的理由并不“買賬”，在很多網(wǎng)友看來，管理服務滯后，漫天要價，亂拼座不打票等榆林出租車亂象是管理部門的不作為。
一則“致TAXI司機”的段子在微博和微信朋友圈被大量轉(zhuǎn)發(fā)，“感謝榆林市所有的出租車司機，感謝你們，經(jīng)過四天的罷工，我深深發(fā)現(xiàn)沒有了你們，馬路上不堵車了，紅路燈前井然有序，轉(zhuǎn)彎變道不再擔心有車塞進來，火車站機場也恢復了安寧……”
“榆林出租車起步價5.5元，但客人都會給6元，拼車泛濫到3人打車司機拒載，為送一個不順路的要繞行好久，去火車站拉客不打表……比黑車還黑，還有臉停罷工。”網(wǎng)民“半塘老爹”對出租車日常管理服務的不滿溢于言表。
網(wǎng)友“榆林小姑娘”發(fā)微博稱，“紅綠燈來全不顧，滿該（街）車道由它樣。拼客繞行還挺橫，雨雪天氣價更猛。試問榆林城客辦，這群家伙誰來管？”
