巴塞羅那季前測試收官，意味著距離2018賽季揭幕進入了最后的倒計時。而從10輛新車的初步印象來看，新賽季每一站的競爭都將更加激烈。這也意味著4月13至15日即將到來的2018一級方程式喜力中國大獎賽上，誰能夠最終奪魁頗具懸念。
三大車隊勢均力敵
連續(xù)第四次以衛(wèi)冕冠軍身份投入季前測試，梅賽德斯保持一貫的低調(diào)風格，不急于展現(xiàn)新車W09真實的單圈速度，而是狂跑1040圈，這一相當于四分之三個賽季的里程，沒有出現(xiàn)任何故障。從比賽模擬的圈速分析來看，奔馳車隊依舊是新賽季的奪冠最大熱門。
但法拉利在測試中的速度也毫不示弱。維特爾駕駛新車SF71H做出了季前測試里的最快單圈時間，他的隊友萊科寧緊隨其后。法拉利的新車同樣在測試中沒有出現(xiàn)可靠性問題。因此新賽季“銀紅大戰(zhàn)”再現(xiàn)的可能性也相當之高。
而另一支勁旅紅牛也在測試中展現(xiàn)出了極好的單圈速度，并且在長距離模擬中車速穩(wěn)定。雖然過去四年里沒有贏得過年度冠軍，但紅牛的賽車底盤沿襲了2010-2013四連冠時期的特長。這意味著，只要其使用的雷諾引擎在今年能夠提升性能，紅牛很有希望將世界冠軍爭奪變成一場三強大戰(zhàn)。
中游集團顯白熱化
在三大車隊身后，中游集團的競爭則已經(jīng)在季前測試里顯出白熱化的征兆，首當其沖的就是雷諾的反彈。去年以年度第六完成賽季之后，雷諾繼續(xù)加大投入，換來2018年賽車性能的提升，而且將在賽季首站啟用更大的升級。
連續(xù)兩年獲得年度第四的印度力量雖然表現(xiàn)慢熱，但將把重要的升級套件帶到首站。與本田聯(lián)手后的紅牛二隊，無論在可靠性和速度上都表現(xiàn)不俗。與此同時，哈斯和索伯的表現(xiàn)同樣令人驚艷。反觀改用雷諾引擎的邁凱倫，新引擎與底盤磨合的問題再度困擾車隊，也給新賽季埋下定時炸彈。
季前測試結(jié)束之后，車隊已經(jīng)返回各自基地，力爭在最后的十多天時間里在賽車上壓榨出更多速度。觀眾朋友們也將有機會在今年的中國大獎賽上，見識他們真正的實力。
